这对于提高机车车辆的检修质量是很有益处的。

　　2.5依靠科技进步，提高运输安全的保障能力这几年连续四次提速能够取得成功，没有发生因为提速直接造成的事故，除了依靠强化设备基础，很重要的是加快了科技进步。没有科技进步作保障，运输安全要达到目前这样的可控程度是难以想象的。2003年和2005年，全路将进行第五次和第六次大提速。保证这两次提速的顺利实施和既有提速线路的安全稳定，必须进一步加快推进科技进步，提高科技保障安全的能力。

　　(1)要加大对先进实用安全技术的开发和推广力度。有一些安全监控设备，比如货运安全检测门、超偏载检测仪、机车添乘记录仪、非正常作业行车站场监控装置、编组站防溜停车装置等，花钱不多，实际运用效果很好，应该在更多的线路上推广应用。

　　(2)要加快建立和推广提速安全综合监控系统。在铁道部的指导下，上海铁路局与铁道科学研究院紧密配合，在提速安全综合监控技术研究方面取得了重大突破，已经初步建立了沪宁线行车安全综合监测控制系统。该系统包括了固定设备监测移动设备、移动设备监测固定设备、客车运行安全监测诊断报警、事故灾害快速救援等多个子系统，能够实现对列车运行状态的实时监测与控制，大大提升了提速客车安全保障能力。京津线建设行车安全综合监测控制系统的工作也取得了一定进展。建立提速安全综合监测控制系统，是提高提速线路安全保障能力的重要措施。下一步，要以整体优化、注重实用、降低成本为重点，进一步完善行车安全综合监测控制系统，逐步在繁忙提速线路上推广应用。

　　(3)要加强安全监控设备的管理、使用和维护。5年来，全路在研制开发和推广应用安全监控设备方面，投入是很大的。总的看，这些安全监控设备的管理和使用情况是好的，但也存在着不少问题。有的监控设备，由于没有认真进行比选和鉴定就急于推广应用，结果出现了质量不稳定、性能不过关等问题;有的监控设备应用后，由于管理不善，维护跟不上，损坏严重。这些问题必须认真加以解决。今后，采用安全监控设备，必须经过鉴定，质量达到要求才能推广。各单位要加强对安全监控设备的管理，建立维修保养责任制，及时进行维修养护，保证质量良好，提高安全监控设备的运用效果。

　　回首过去的5年，我们在实现安全基本稳定的道路上迈出了坚实的步伐，创造了良好的业绩;展望未来，实现安全长治久安的道路还很漫长，还会有许多艰难和险阻。但是，只要我们与时俱进，开拓创新，求真务实，苦干实干，就一定能够不断创造安全生产的新成绩，实现铁路运输安全长治久安的奋斗目标。

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