4.1 二牵一牵引板

　　常规放线时在牵引侧由1根牵引绳直接与牵引板相连。牵引板的张力侧与导线对称连接,使牵引板在牵引过程中保持平衡而不旋转,并能顺利通过放线滑车。如采用二牵一张力放线,牵引板也必须满足上述条件。因此,牵引板新结构是将一牵二牵引板牵引侧加工成张力侧的形状,在张力侧连2根适当长度钢丝绳,然后与联板相连,再连新导线。在牵引板内安装一滑轮,穿过1根钢丝绳通过滑轮后,在钢丝绳两端头分别连接2根原导线变成牵引侧,利用滑轮平衡2根原导线进行张力放线,见图2。

　　4.2 牵引机

　　利用现有18t张牵两用机,在1台机械上由1人操作牵引2根原导线,2根原导线的牵引速度和牵引张力能达到基本相同,使其同步牵引,达到了预期效果。

　　4.3 张力机选用二线2x40张力机

　　4.4 牵引管设计

　　间隙型导线的结构特点之一,是内层钢芯与邻外层铝股间有一层导电油膏。放线时,如果间隙型导线用蛇皮套与牵引板相连,当放线张力较大时就易产生钢芯与铝股滑移,使铝层拉出一段距离,钢芯缩到里面去,铝股节距也将发生变化。因此,用牵引管与牵引板连接,避免上述现象的发生。研制适于间隙型导线的牵引管,经试验其抗拉强度均达到设计值。跨耐张段原线拆除放线时,耐张塔两侧原导线间也采用牵引管塔上压接,使连接更加安全可靠。为验证二牵一方式的可行性,在放线的线路上试验,结果均达到一牵二方式张力放线的各项指标。

　　5 架线施工

　　5.1 张牵场选择及布置

　　拆除原线与架设新线,全部采用张力放线。放线施工区段划分为4个,最长为4.2km,铁塔基数为13基:最短为3.2km,铁塔基数为9基。以耐张段或跨耐张段为放线施工段,以耐张塔外侧做牵、张场,过耐张塔放线。

　　5.2 悬挂滑车与原导地线回槽

　　放线滑车选用φ916mm三轮滑车,经验算可不需挂双滑车。

　　5.2.1 直线塔

　　利用提线装置,将原导、地线提起拆开线夹。挂三轮放线滑车,将原导线放入滑车槽内。

　　5.2.2 耐张塔

　　用钢丝绳、链条葫芦、卡线器等工具,将耐张塔两侧原导线临锚,拆除耐张串,割去耐张线夹,塔上压接牵引管,中间用钢丝绳连接。悬挂耐张塔放线滑车,将钢丝绳放入滑槽内,拆除锚线工具。

　　5.3 原导线与牵、张机连接及放线

　　在张、牵机与耐张塔间用钢丝绳连接,牵引侧钢丝绳上牵引机,张力侧钢丝绳与二牵一牵引板连接。在放线过程中,每个塔号看护人应监护原导线与钢丝绳连接点距牵引板的距离,连接点不应进入牵引板平衡滑车内,应随时调整2根原导线的牵引速度或牵引张力,保持连接点位置。特别在起车时,牵引力、牵引速度应及时进行调整。

　　5.4 锚线

　　当牵引板牵过耐张塔并具备临锚条件时,应及时对新导线进行临锚,临时锚线应使用专用铝卡线器进行锚线,锚线张力严格控制在紧线张力的70%以内。施工时应用经纬仪控制锚线弧垂的大小来控制临时锚线张力,在施工前应给出允许锚线弧垂值。

　　5.5 紧线

　　采用耐张段或跨耐张段紧线方式紧线,根据耐张段特点及地形条件和紧线位置的不同,主要采用以下紧挂线方式。

　　5.5.1 耐张塔上紧挂线

　　把耐张预绞丝安装在导线钢芯上,拉紧耐张预绞丝,使导线达到规定的紧线驰度。在塔上先对钢芯压接,然后对钢芯进行挂线,放置12h后再对铝股压接。当单侧紧线时,反侧应打临时拉线,以平衡张力,否则应平衡对称紧挂线。

　　5.5.2 直线耐张装置平衡紧挂线在直线耐张装置塔上两侧同时进行平衡紧挂线,挂线后直线悬垂串必须保持垂直。

　　5.6 压接

　　导线采用液压连接,压接方法与普通导线基本相同,紧线前先将铝管穿入导线上,然后剥开铝股,安装耐张预绞丝紧线,弛度达到标准后,在塔上对导线画印、割线,除去钢芯上油膏,穿人钢锚后压接,再进行挂线。挂线放置12 h后将铝股回原,铝管移动至钢锚合适的位置处,再对铝管进行压接。压接铝管采用带张力空中进行,将压接头放置在操作平台上,操作平台可吊在线上或铁塔上,油泵可放置在塔上合适位置或地面上进行操作压接。

　　5.7 附件安装

　　间隙型导线附件与普通导线相同,弛度达到标准后在导线上画印,将耐高温的预绞丝护线条中心与导线上画印点对齐,预绞丝护线条由一端向另一端缠绕到导线上,然

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