摘要:随着经济的快速发展 ,为了满足城市用电的需求,电力线路改造工程已成为电网工程中的重要组成部分。近年来,利用原有杆塔,提高导线输送容量是各供电局迎峰度夏的重要措施,因此,间隙型导线施工得以广泛应用,为此,本文作者结合工程事例就间隙型导线的应用特点及施工工艺进行了阐述。

　　前言

　　目前随着城市经济的快速发展,原有的输电线路已不能能满足经济发展的需求。而新建线路又面临着土地征用、通道砍伐、费用投入加大、建设工期长等问题。由于间隙型导线的引进,给原有线路扩容改造的可行性提供了先决条件。

　　间隙型导线的应用特点:主要用于线路的改造工程,可利用原有线路的铁塔及金具,只需更换悬垂线夹及耐张线夹:低驰度可以避免因原铁塔高度不够,而造成对地及被跨越物安全距离问题;铝线及钢芯均采用耐热材料制成,导线温度达到230℃时仍可正常运行,输电量是同直径导线的1.6—2.0倍。

　　1 工程概况

　　某220kV线路改造工程,全长14.904km,杆塔42基,其中耐张塔10基,直线耐张塔2基,直线塔30基。原线路导线为2xLGJ-240/30型双分裂钢芯铝绞线,地线为GJ-50型钢绞线。改造工程将导、地线拆除,更换成间隙型导线,地线更换成LGJ-95/55型钢芯铝绞线及OPGW光缆。

　　2 导、地线结构特性

　　2.1 导、地线物理特性(如表l所示)

　　2.2 间隙型导线结构特点

　　间隙型导线,内层为7股钢芯,邻外层为10股梯形铝线,外层为15股圆柱形铝线绞制而成,如图1所示。每层绞制方向相反,内层钢芯与邻外层铝线之间有一定的间隙,用导电耐热润滑油膏填充,外层铝线与内层钢芯分别为独立结构,受力后梯形铝线层可在钢芯表面滑动。

　　2.3 间隙型导线对施工的要求

　　2.3.1 一个放线区间最大距离为5.0km,最多只能连续展放3盘导线。

　　2.3.2 放线滑车槽底直径应大于600mm,张力机轮径应大于1500mm。

　　2.3.3 放线张力控制在15kN以下,放线速度一般控制在30m/min以下。

　　2.3.4 为了防止钢芯拉入铝层,放线时必须使用压接型牵引头(管)。

　　2.3.5 采用专用铝线卡线器进行临时锚线,锚线张力不得超过最终紧线张力的70%。

　　2.3.6 紧线时只允许用耐张预绞丝紧钢芯,不允许紧铝股。

　　2.3.7 一般紧线区段长度控制约在1650m以下(5~8个档距为宜)。如把直线接续管装设在紧线区间中央部位的适当位置时,紧线区段就可以扩展到3300m。如在上述距离内没有耐张塔,可把中央部位的直线塔的悬垂线夹,改换成直线耐张装置。同时,可使用直线接续管,紧线作业区间最大可扩展到9900m。

　　2.3.8 紧线后为消除残留在铝层的张力及初伸长对驰度的影响,在铝层不施加张力的情况下,把导线放置12h后。再压接耐张线夹及安装悬垂线夹。

　　3 线路改造张力放线施工方案的选择

　　3.1 线路改造工程更换导、地线的施工方案

　　3.1.1 方案1:打开原导、地线线夹,并将导、地线直接落地,被剪成若干段后进行人工回收。挂放线滑车,人工(或飞行器)展放导引绳,进行张力放线。

　　3.1.2 方案2:利用原导、地线带新导、地线进行张力放线。提线挂滑车,将原导、地线回槽(放入放线滑车槽内),牵原线带新线,进行张力放线。

　　3.2 方案比较

　　如选用方案1,施工季节为农作物生长期,沿线除农作物外,还要跨越公路、电力线、通讯线等。原导、地线落地拆除,农作物将受损严重,赔偿价格高,施工也将严重受阻,停电工期也很难保证。

　　如选用方案2,所拆除的原导线为复导线,而架设的新导线为单导线,在以往的张力架线施工中,一般采用一牵一、一牵二、一牵四等方法。若要选用二牵一方式尚无先例。如能解决1台或2台牵引机(同步牵引2根原导线)和二牵一的牵引板问题,就可以实现二牵一方式进张力放线。

　　通过 经济 技术比较,最终决定选用方案2,应用“二牵一方式”进行张力放线施工。

　　4 二牵一方式张力放线的实施

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