内模是在底板与腹板钢筋绑扎、焊接完成后，利用滑行轨道拉出就位，然后根据顶板底模的立模标高，通过滑行轨道的前、后吊杆进行调正。内模定位与调正是通过内支撑及模板拉杆螺栓实现。

　　⑤顶板钢筋与预应力管道施工。内模施工完毕后，绑扎箱梁块件的顶板钢筋，同时穿插安装纵向预应力波纹管以及横向预应力束。纵向束的定位架间距按设计要求曲线段30cm，直线段100cm进行布设。横向束的竖弯半径不得小于8m。其工艺及要求同0#～1#块。

　　⑥预埋施工。预埋施工应有专人负责，以确保预埋施工的及时与准确，以防遗漏和返工。预埋件包括护栏钢筋、横、竖向预应力槽口盒、泄水孔、挂篮施工预埋件及预留孔、挠度控制观测点等。

　　⑦砼浇筑及养生。箱梁砼浇筑顺序严格按底板→腹板→顶板及翼板的次序浇筑，并由挂篮的前端向后依次浇筑，腹板砼浇筑时应保持两侧平衡，砼高差不得大于50cm。严格控制浇筑方量，每个块件的实际浇筑方量与设计的偏差不得超过±3%;在整个浇筑过程中两悬臂端的不平衡重不得大于一个梁段的底板自重。悬浇块件浇筑工艺和养生同0#～1#块。

　　2.3 边跨现浇段施工

　　①支架与模板。边跨现浇段支架由钢管立柱、横梁、贝雷纵梁及砂筒等组成。支架搭设前，应按设计荷载对砂筒进行预压，并及时焊接锁定，提前消除其弹性变形，以减小支架沉降。支架搭设应进行等载预压，以消除其非弹性变形，同时，测量其弹性压缩变形，作为底模预留沉降的依据。

　　边跨箱梁的底模采用大面钢模，底模下设钢管作分配梁，以确保边跨合拢时，使梁体与支架之间能够作相对滑动，有利于现浇边跨随已浇T构自由伸缩，避免砼接缝拉应力过大，出现裂缝。外模和内模结构及材料同0#～1#块。②钢筋、砼及预应力施工同0#～1#块。

　　2.4边跨与中跨合拢段施工

　　主桥连续箱梁合拢段的施工顺序为先边跨，后中跨;边跨合拢段砼浇筑完成，并张拉合拢束后，拆除0#块的临时固结，完成结构的体系转换，然后，进行中跨合拢段的施工。

　　2.4.1 劲性骨架施工

　　主桥合拢采用体外劲性骨架临时锁定的方式进行合拢段的施工。每个合拢段在顶、底板共设置4根刚接杆，其施工注意事项：

　　①刚接杆安装焊接前，应预先在预埋钢板的顶面放出刚接杆的轴线及端线，以确保位置准确，且与桥轴线平行。②刚接杆与预埋板应贴紧焊接，焊缝厚度不小于10m/m，施焊时，预埋板周边砼应浇水降温，避免烧伤砼。③合拢时焊接的刚接杆N1应根据合拢温度事先调整好长度。④合拢时，刚接杆焊接应迅速完成，为缩短焊接时间，拟投入4台焊机，同时连续焊接。

　　2.4.2 合拢段施工要点

　　主桥合拢段施工的影响因素较多，而且很复杂，但主要应克服温度、临时荷载的影响，尤其应避免日照不均匀而产生的箱体砼内部的温度梯度，使箱梁悬臂端产生复杂的变化，因此，合拢段一般宜安排在夜间施工。其施工要点如下：

　　①严格控制箱梁悬浇施工挠度，使合拢时，两悬臂端的高差不大于2cm，轴向偏移不大于1cm。 ②合拢施工前，应加强天气形势资料的收集与观察，以便选择在较为稳定的天气下施工。同时，对箱梁悬臂端进行24小时跟踪观测，根据实测的温度资料和合拢施工所需要的工作时间，选择合适的低温时段，进行合拢段劲性骨架锁定焊接和砼浇筑施工。③为保证合拢段施工时的结构稳定，合拢前应根据设计提供的平衡荷载，对箱梁两悬臂端采用水箱配重预压，在砼浇筑过程中，进行等量卸载，使合拢段始终处于稳定状态。合拢段砼浇筑完成后，应及时覆盖防止日晒，同时洒水加强养护。④在合拢段施工过程中，同时应对以下工况进行观测，即吊架就位前，砼浇筑前、后，拆除临时锚固，合拢束张拉后。⑤合拢段三向预应力张拉前，禁止在跨中范围内堆放重物或行走施工机具，严防人为因素造成合拢段砼开裂。

　　以上仅仅是悬浇箱梁施工质量控制的一些基本要点，本文中如有欠缺或不同意见，请多提宝贵意见。

　　参考文献：

　　[1]JTJ041-2000,公路工程桥涵施工技术规范[S].

　　[2]雷俊卿.桥梁悬臂施工与设计[M].北京:人民交通出版社,2000.

　　[3]范立础.预应力混凝土连续梁桥[M].北京:人民交通出版社,1988.

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