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高速公路路基软基处理基本方法介绍
作者:吕传久  文章来源:233网校论文中心  点击数  更新时间:2013/11/19 19:59:14  文章录入:web13741  责任编辑:web13741

复合土工布及无纺土工布下承层为10cm或20cm砂垫层。施工方法同砂砾垫层。

  2.3.2土工合成材料施工:

  (1)根据土工合成材料的单幅宽度,在平整好的下承层上按路堤底宽全断面铺设,铺设时应拉平直顺,紧贴下承层,不得出现扭曲、褶皱、重叠现象。

  (2)铺设土工合成材料,应在路堤每边各留足够的锚固长度,回折覆裹在压实的填料面上,平整顺适,外侧用路基填料覆盖,以免人为破坏。

  (3)采用搭接法连接,搭接长度宜为30~90cm;采用缝接法时,缝接宽度应不小于5cm。

  2.3.3注意事项

  (1)土工合成材料铺设时,应将强度高的方向置于路堤轴线方向。

  (2)下承层表面平整,严禁有碎石块等坚硬凸出物。

  (3)土工合成材料摊铺以后应及时填筑上层填料,以避免其受阳光过长时间的直接曝晒。

  3 几种处理方法的结果

  3.1塑板预压法经过排水固结,沉降量完成较好,均达到施工图设计值1.0~2.0m左右,施工工艺简单,造价较低,材料单一,适合结构物大范围的应用。

  3.2预应力管桩作为路堤桩,可挤密路床土,同时能大大提高地基承载力,效果极佳。但预应力管桩造价高,对土体的挤压易造成周围土体隆起,施工时噪声也较大;对施工场地要求较高,一般需换填处理。

  3.3水泥搅拌桩施工工艺已较为成熟,在短时间内可得到较高的强度,压缩性能得到改善,对周围环境影响小,几乎不需要弃土。较之塑板排水和真空预压处理沉降量少,效果明显。

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