摘要：某轻轨站设计一级防水，在施工中对地下结构防水混凝土、外防水层、特殊部位防水等认真施工，遵循“以防为主，多道设防、防排结合，因地制宜，综合治理”的原则，采用以提高结构自防水性能为主，附加防水层为辅，多道防线，层层设防，效果良好。详细介绍变形缝、施工缝、后浇带及穿墙管等细部的防水处理。

　　1、工程概述

　　某轻轨站地下1层为站厅层，地下2层为站台层，横宽36-38m，纵长155m，深15.1m，建筑面积12645m2。车站有效站台长114m，宽9-14.5m，中心轨面高程为3.177m。底板、站台板、站厅板采用梁板结构形式，基础采用桩—筏基础，采用明挖法施工。基坑支护采用地下连续墙+钢结构内支撑支护结构，地下连续墙为板壁式，厚0.8m，深13.4-34.7m，幅宽一般为4.0m和5.0m，兼作地下室侧墙和上部结构的承重墙。

　　该工程场地土层自上而下主要为杂填土、耕土、(粉质)黏土、粗砂、砾砂、粉质黏土;下伏基层为石炭系灰岩。地下水量丰富，埋深于原地面下3.0-4.2m.整个场地属岩溶强烈发育地区，钻探资料显示最高的土洞为29m，最高的溶洞为22m.微风化石灰岩的埋深在原地面以下16.2-56.5m，岩面参差不齐，起伏很大。

　　该轻轨站设计一级防水，不容许有渗漏水，结构表面要求无湿渍。在施工中对地下结构防水混凝土、外防水层、特殊部位防水施工等认真操作、加强监督和管理，遵循“以防为主，多道设防、防排结合，因地制宜，综合治理”的原则，采用以提高结构本身自防水性能为主，附加防水层为辅，多道防线，层层设防。

　　经过多年的使用表明，其防水施工措施效果良好。

　　2、结构防水施工

　　防水混凝土结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝，不得接触模板，固定模板用的螺栓必须穿过混凝土结构时，要有可靠的止水措施。防水混凝土拆模时，混凝土结构表面温度与周围温差不得超过15℃。在防水混凝土结构中有密集管群穿过处、预埋件或钢筋稠密处、预埋大管径的套管处、预埋面积较大的金属板处，应采取切实有效的措施，确保混凝土的浇筑质量。

　　混凝土材料应符合下列规定：使用生产质量比较稳定的回转窑粉煤灰硅酸盐水泥，含碱量(Na2O)不超过0.6%;无特殊要求时，一般不宜采用高标号及早强水泥;采用洁净饮用水;石子最大粒径不宜大于40mm，所含泥土不得呈块状或包裹石子表面，吸水率不大于1.5%;除含氯离子的外加剂外，可根据需要掺引气剂、减水剂、防水剂、膨胀剂等。混凝土必须采用机械搅拌，配合料混合均匀，颜色一致，称量准确，外加剂溶成较小浓度溶液加入搅拌机内。

　　混凝土灌注应控制其自然倾落高度，如因超高而使混凝土发生离析现象时，应采用串桶、溜槽或振动流管下落;混凝土必须采用振捣器振捣，振捣时间以10～30s为宜，并以混凝土开始泛浆和不冒气泡为准;插入式振捣器移距不宜大于作用半径1倍，插入下层混凝土深度不小于5cm，振捣时不得碰撞钢筋、模板、预埋件和水止带等;表面振捣器移距应与已振捣混凝土搭接宽度不小于10cm;混凝土应从低处向高处分层连续灌注，如必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土灌注完毕，间歇的最长时间应按水泥品种及混凝土结合条件确定，混凝土凝结不超过规定时间。

　　混凝土每层灌注厚度，当采用插入式振捣器时，不应超过其作用部分长的1.25倍;表面振捣器不超过200mm.结构预埋件(管)和预留孔洞、钢筋密集以及其它特殊部位，必须事先制定措施，施工中加强振捣，不得漏振。

　　底板混凝土应分层留台阶灌注，混凝土灌注至标高初凝前，应用表面振捣器振一遍后再作压实、收浆、抹面。墙体混凝土左右对称、水平、分层灌注，至顶板交界处间歇1～1.5h，然后再灌注顶板混凝土;顶板混凝土连续水平、分台阶由边墙、中墙分别向中线方向进行灌注。混凝土灌至标高初凝前，需用表面振动器振捣一遍后再作压实、收浆、抹面。柱子混凝土可单独施工，并应水平、分层灌注。如和墙、顶板结构同时施工而混凝土标号不同时，混凝土从搅拌、运输和灌注、振捣等方面必须采取措施，防止混用。混凝土灌注过程中应随时观测模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞等情况，发现问题及时处理。

　　顶板是地下结构最容易出现裂缝的部位，在施工过程中应采取防范措施：跨度在8m以上的结构，必须在混凝土达到较高强度时才拆模;作好顶面混凝土在终凝前的压实、收浆、抹光以及养护工作;顶板混凝土强度未达设计强度前不得堆放设备、材料等。

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